Gegenwärtig verwenden die meisten Unternehmen Polieren in der Schulter und Erhitzen in bestimmten Bereichen, um den RFV- und RFV1H-Wert zu reduzieren. Es wird jedoch das Aussehen des Reifens beschädigen, die Reifenqualität verringern und den Verkauf beeinträchtigen. 
Durch den Gleichrichtungsprozess, Erhitzen, Dehnen und Druckbeaufschlagung der Wulstbereiche wurde die Konzentrizität von zwei Wülsten verbessert und die Spannungskonzentration abgebaut, wodurch die Wülste mit niedrigeren RFV- UND RFV1H-Werten neu ausgerichtet wurden.
Üblicherweise sind die ersten beiden Hauptursachen für RFV/RFV1H: Asymmetrische Kügelchen und Stresskonzentration (siehe Flussdiagramm unten). Wiederholte Tests belegen, dass der gleichrichtende Testprozess den Reifen in Bezug auf LFV, LFV1H, CONY und dynamische Balance kaum beeinflusst.
Darüber hinaus sind die Ergebnisse von Wulstentfernungstests, Festigkeits-, Wasserdruckstrahl-, Dauer-, Niederdruck- und Hochgeschwindigkeitstests vor und nach dem Rektifizieren mehr oder weniger gleich. Die nach der Gleichrichtung erhaltenen RFV- und RFV1H-Werte prallen nicht zurück und bleiben konstant.
Auch keine Beschädigung der Sicken oder anderer Teile nach dem Ausbessern.