В настоящее время большинство компаний применяет полировку плеч и нагрев в определенной области, чтобы снизить значения RFV и RFV1H. Однако это повредит внешний вид шины, снизит ее качество и повлияет на продажи. 
Путем выпрямления, нагревания, растяжения и повышения давления в зонах валиков концентричность двух валиков улучшилась, а концентрация напряжений уменьшилась, в результате чего валики были выровнены с более низкими значениями RFV и RFV1H.
Как правило, первые две основные причины RFV/RFV1H: асимметричные шарики и концентрация напряжения (см. блок-схему ниже). Повторные тесты доказывают, что процесс корректирующих испытаний мало влияет на шину с точки зрения LFV, LFV1H, CONY и динамического баланса.
Кроме того, результаты испытаний на удаление валика, испытания на прочность, гидроструйную очистку под давлением, выносливость, испытание на низкое давление и высокую скорость до и после исправления более или менее одинаковы. Значения RFV и RFV1H, полученные после ректификации, не восстанавливаются и остаются постоянными.
Кроме того, никаких повреждений бусин или других деталей после исправления.